doktor inżynierii mechanicznej
priorytetowy obszar badawczy: SecurityTech
Osiągnięcia naukowe
Dr inż. Maciej Podsędkowski jest młodym naukowcem w dyscyplinie inżynieria mechaniczna. Doktorat uzyskał w 2025 roku, jego działalność naukowa koncentruje się na bezzałogowych statkach powietrznych, ich aerodynamice, akustyce oraz zaawansowanych systemach napędowych dla zastosowań dual-use. Opublikował już siedem artykułów w czasopismach takich, jak "Journal of Intelligent & Robotic Systems" oraz "Aerospace Science and Technology". Jest współautorem pięciu patentów w obszarze technologii lotniczych, laureatem nagród naukowych oraz aktywnym dydaktykiem i popularyzatorem wiedzy o systemach bezzałogowych.Jego najważniejszym osiągnięciem naukowym jest rozwój i eksperymentalna walidacja śmigła o zmiennym skoku dla bezzałogowych statków powietrznych, obejmująca analizę aerodynamiczną, akustyczną i eksploatacyjną. Osiągnięcie to tworzy fundament pod dalsze prace nad efektywnymi i cichszymi systemami napędowymi UAV oraz nad metodami pasywnej detekcji dronów w locie.
Profil badawczy i kierunki badań
Rozwija specjalistyczny i jednocześnie interdyscyplinarny profil badawczy skoncentrowany na technologii bezzałogowych statków powietrznych, aeroakustyce oraz zaawansowanych systemach napędowych. Szczególnie interesuje się aerodynamiką i dynamiką śmigieł o zmiennym skoku, optymalizując efektywność pracy napędów. Analizuje i modeluje zjawiska aeroakustyczne, rozwijając metody detekcji akustycznej oraz poprawiając parametry eksploatacyjne, co ma zastosowania w systemach monitoringu i bezpieczeństwa. W swoich badaniach łączy metody eksperymentalne i numeryczne. Jego profil badawczy obejmuje ponadto rozwój rozwiązań dual-use, co wpisuje się w aktualne kierunki rozwoju mobilności i systemów autonomicznych.
Oświadczenie projektowe i współpraca
Już na wczesnym etapie kariery zdobywa doświadczenie projektowe. Jest kierownikiem i wykonawcą grantu ministerialnego dla studenckiego koła naukowego „Dron Albatros do poszukiwań i transportu w jednostkach ratowniczych” oraz badań nad optymalizacją napędów BSP przy zmiennej geometrii wirnika finansowanymi grantem wewnętrznym FU2N. Uczestniczy także w międzynarodowym projekcie Horizon Europe HE‑ART dotyczącym hybrydowych systemów napędowych. Aktywnie współpracuje
z przemysłem lotniczym i technologicznym, m.in. z firmami Vibroson i Airbus Helicopters Polska oraz Wojskowymi Zakładami Lotniczymi Nr. 1, realizując projekty związane z aparaturą pomiarową, systemami napędowymi oraz rozwiązaniami dla lotnictwa.